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鋁油冷器

商品分類描述:

鋁油冷器
按功能主要有發動機油冷器、變速箱油冷器和燃油冷卻器三種,按結構主要有板翅式、管翅式、圓盤式、箱體式、風冷封條式、風冷疊片式等六種,主要用于乘用車。
發動機油冷器
带增压的汽油机和轿车柴油发动机都会用到鋁油冷器。排量从1.0L以上都会用到机油冷却器。目前发动机用鋁油冷器主要有以下两种结构,箱體式和圓盤式
箱體式
同箱體式结构一样,产品直接装配在发动机刚体上或者通过铝座装配。机油滤清器可以直接装配在冷却器上。机油从发动机出口流入冷却器入口,冷却后流入机油滤清器,过滤后冷却器中心的中空螺栓流回到发动机。产品结构紧凑,装配方便。
圓盤式
同箱體式结构一样,产品直接装配在发动机刚体上或者通过铝座装配。机油滤清器可以直接装配在冷却器上。机油从发动机出口流入冷却器入口,冷却后流入机油滤清器,过滤后冷却器中心的中空螺栓流回到发动机。产品结构紧凑,装配方便。
變速箱油冷器
自動變速箱都需要冷卻器對變速箱油進行冷卻。根據裝配位置和結構的不同可以分成以下三種
板翅式
冷卻器裝配在水箱的水室中,這種結構水的流速比較低,且不容易在冷卻器內部流動,所以散熱效率低,且由于整個水室的空間限制,一般散熱量只能達到1-6kw左右。
風冷封條式油冷卻器
産品裝配在汽車前端模塊中,一般放置在水箱前面。産品采用風冷,所以冷卻效率相對較低,體積利用系數較低,但由于風跟油的溫差比較大,且允許的空間較大,所以通過增大散熱面積的方式也可以達到較大的散熱量。散熱量可以做到1-15kw
箱體式
这是變速箱油冷器中较为先进的结构,该结构产品集成度高,装配比较灵活,可以装配在变速箱上也可以装配在整车的车架上。产品内部有独立的水道和油道,且互相交叉层叠上去,所以散热效率高,散热量可以做到1-15kw。
管翅式
主要适用于汽车、拖拉机、工程机械、发电机组及小型船舶用变速箱上用的机油冷却。目前用途较广的是在轿车上,与水室和水箱一起组成一个冷卻模塊,用作冷却变速箱油的冷器。
燃油冷卻器
柴油发动机由于采用高压共轨燃油喷射系统来降低排放。喷射剩余的燃油通过低压回油管路回到油箱,由于高压共轨中的燃油温度高,所以需要燃油冷卻器对其进行冷却。目前结构有箱體式水冷结构和风冷结构。
機油冷卻濾清器總成
機油冷卻濾清器總成根据其在发动机上的安装位置不同,其组成的零部件也不同,大多数总成是由机油冷却器芯子和滤清器以及盖板或者机油滤清器座等零件组成。这种结构占用机体外部空间较小,结构紧凑。根据滤清器在油道中的布置位置不同,有的是先滤清后冷却,有的是先冷却后滤清.通常在盖板或滤清器座上设有调压阀、安全阀等组件


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